BLC(保稅物流中心)具有口岸的功能,大陸境內(nèi)企業(yè)的貨物出到BLC,即可享受出口退稅、多方貿(mào)易,實(shí)現(xiàn)取代香港一日游的功能。如根據(jù)財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)的財(cái)稅【2004】133號文,“國內(nèi)貨物進(jìn)入蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)保稅物流中心(B型試點(diǎn)),視同出口,享受出口退稅政策,海關(guān)按規(guī)定簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單”。
隨著我國人口紅利逐漸消失,依賴人力的物流行業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,從傳統(tǒng)模式向智慧物流升級。面對新時(shí)代的種種挑戰(zhàn),“小米加步槍”的傳統(tǒng)辦法已不能滿足物流業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)降本增效的方式已
隨著運(yùn)輸?shù)牟?,對物流效勞請求也是水漲船高,而倉儲配送是物流的重要環(huán)節(jié),倉配規(guī)劃特別重要,倉規(guī)劃亦是如此,那么物流運(yùn)輸倉儲配送的難題有哪些。 1、效勞程度低 配送是物流“較后一公里”,同時(shí)
高端制造的重要拼圖,智慧倉儲物流產(chǎn)業(yè)迎黃金發(fā)展智能倉儲物流是傳統(tǒng)物流行業(yè)的下一步升級,將體現(xiàn)出技術(shù)密集、以機(jī)器替代人力、土地利用效率大幅提升等特點(diǎn)。不同于傳統(tǒng)倉儲物流,智能倉儲物流是以信息交互為主線,
基于物流互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬物流信息網(wǎng)絡(luò)對接與融合,實(shí)體物流系統(tǒng)擁有了網(wǎng)絡(luò)化的智慧信息中樞,讓物流系統(tǒng)擁有了智能,產(chǎn)生了智慧物流系統(tǒng)。這一系統(tǒng)中,物流的機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化技術(shù)為智慧物流系